Integrating Nano-hubs into Brussels : Towards Sustainable Cycle Logistics and Last-Mile Delivery
Tiffany Nicoli Faria Latalisa França a mis au point une méthodologie permettant aux opérateurs publics et privés d’implanter facilement des nano-hubs logistiques dans les grandes villes comme Bruxelles. Ces nano-hubs sont de petits points de dépôt de proximité où les colis, acheminés en camionnette, sont ensuite distribués en vélo-cargo pour le « dernier kilomètre ». L’originalité de sa méthode est d’avoir combiné l’analyse multicritères avec les systèmes d’information géographique, tout en s’appuyant sur des entretiens avec les acteur·rices du secteur. La boîte à outils qu’elle a créée a pour particularité de privilégier le recours aux infrastructures « dormantes » (bâtiments sous-utilisés, parkings publics existants, etc.)et de mutualiser l’utilisation des hubs entre opérateurs de cyclo-logistique. Elle intègre également des indicateurs de qualité de vie (zones accidentogènes, quartiers pollués, etc.) et offre un cadre décisionnel transparent lors de la sélection des sites (destinés aux nano-hubs).
L'avis du jury du HERA Award Sustainable Design 2026
Le mémoire de Tiffany Nicoli Faria Latalisa França développe une méthodologie pour implanter des nano-hubs logistiques dans les grandes villes, permettant d’effectuer le dernier kilomètre de livraison par vélo-cargo.
Le jury a unanimement salué la qualité de ce travail qu'il a jugé très abouti, structuré et rigoureux. La méthodologie développée est robuste : elle s'appuie sur des données précises et des cartographies qui ont été particulièrement appréciées. Le jury a souligné l'approche systémique forte du mémoire qui articule les dimensions de mobilité, d'urbanisme, de décarbonation et de justice spatiale. Il s'agit d'un véritable outil d'aide à la décision directement utilisable par les pouvoirs publics.
Face à l'explosion de l'e-commerce et aux défis du dernier kilomètre, le jury a trouvé le sujet très pertinent. Il a également apprécié que le projet s'inscrive dans le concept de la « ville du quart d’heure » en proposant de réutiliser et mutualiser des espaces urbains sous-exploités. La méthodologie présente une forte réplicabilité et peut être déployée dans d'autres grandes villes confrontées aux mêmes enjeux logistiques. Le jury salue par ailleurs la lucidité de l'autrice qui identifie clairement les limites de son travail et propose des axes de recherche futurs bien définis, tel que développer la dimension sociale et participative du projet, en intégrant les habitant·es des quartiers concernés. Les aspects liés à la biodiversité et l’environnement local sont également restées dans l'angle mort, même si l'autrice en a conscience.
La réussite de cette solution dépend cependant du soutien politique et institutionnel, ce qui représente sans doute un frein à son déploiement. Le jury s'inquiète également de la sous-utilisation des hubs et d'éventuelles tensions autour de la privatisation d'espaces publics. Il encourage une attention particulière à ces aspects lors de la mise en œuvre. Le jury recommande néanmoins vivement la diffusion de ce mémoire auprès des pouvoirs publics et considère que ce travail offre toutes les clés nécessaires pour une mise en œuvre réussie.
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